热滑顺利完成！盐通铁路，更“近”一步！

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 盐通高铁 

热滑试验顺利完成！

满足联调联试运行条件！

10月18日零时整

随着两节热滑试验机车

缓缓驶出南通西站

标志着盐通铁路全线热滑试验

正式开始

19日凌晨4时10分

热滑试验机车平稳停靠南通西站

盐通铁路接触网热滑试验顺利完成

全线接触网受电弓网关系稳定

机械电气性能稳定

满足联调联试运行条件

接触网热滑试验，是电气化铁路联调联试前的关键环节，重点是在接触网带电状态下，通过电力机车受电弓的滑行，检查接触网的物理及电气性能是否满足运行要求，主要对接触线是否平滑，吊弦线夹、定位线夹、线岔、分段绝缘器、锚段关节等有无碰弓、刮弓、拉弧，拉出值是否满足设计要求、机车电压、电气绝缘距离等方面进行检测检验。

本次热滑试验由上海铁路局苏北铁路工程建设指挥部组织实施，车务、机务、工务、电务、公安、施工及其他有关单位多部门、多专业配合。中国铁建电气化局盐通铁路工程指挥部总工程师王洪强介绍，全线热滑正线采取限速80公里/小时（车站道岔区域30公里/小时）运行方式，对上下行正线、陈桥联络线、车站到发线进行热滑试验，试验历时2天。

盐通铁路是国内首次全线采用我国自主研发的新一代“简统化”接触网系统的高速铁路，实现了我国接触网材料从国产化到自主化的飞跃，也将成为我国高铁技术走出去、服务一带一路建设的“利器”。

盐通铁路北起徐宿淮盐铁路盐城站，南至沪苏通铁路南通西站，正线全长156.6公里，全线设盐城大丰、东台盐通场、海安盐通场、如皋南和南通西等车站和国道村、陈桥2座线路所，预计今年年底开通运营。

新闻多一点

连徐铁路与青盐铁路成功并线

19日凌晨1点58分，随着最后一孔T梁架设完成，连徐高铁与青盐铁路联络线的所有桥梁架设施工已经全部完成，连徐高铁顺利与青盐铁路正式并线。

据了解，联络线的建设要跨越既有铁路线，每天0点到4点间施工，时间紧，任务重，大家精心配合，确保安全与质量。架梁结束也标志着连徐高铁主题工程基本完工，下一步将进入静态验收阶段，为顺利运营通车打下坚实基础。

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▍图文来源：交汇点、荔枝网、微讯江苏、南通发布、盐城发布综合整理 ▍