江苏这7条铁路将开工，盐城、扬州宿迁等地有福了，经济将新发展

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          江苏这7条铁路将开工，盐城、扬州宿迁等地有福了，经济将新发展

          江苏这7条铁路要确保今年开工，其中5条等级为高速铁路

          江苏的经济实力很多人都很清楚，作为中国东部地区沿海地区的经济大省，整个省份的基础建设节奏可以说是非常快的。

          今天小编就给你说一说江苏省规划之中很快就要开工的轨道工程。

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线路一：盐泰锡宜高铁

          我们知道江苏被人们分为苏南和苏北，就在南北分界的中轴线上，就是这条线路。整个项目的总长度大约有319公里，投资逼近1000亿。

          整个线路采用的基本上都是350公里每小时的设计方案，只在过江区段使用的是250公里每小时的设计。整个项目官方力求在今年年底让先行段开始动工。

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线路二：苏锡常高铁

          这是一条连通苏州-无锡和常州的重量级高铁线路。它的修建有一个最主要的目的就是便捷这三座城市之间的通勤效率，打通人们在三座城市之间穿行的避障。

          整个铁路的运行时速可能最多也就是160-200公里每小时，而且会非常密集地设立车站，有点地铁的味儿了。

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线路三：合新宿高铁

          连接合肥和宿迁的区域连接线。这条线路的宿迁到泗洪这个不长的区段之中有一个不可避让的生态空间区域，简单说就是环境风险和建设之间的冲突可能会存在问题，而这也是整条线路之中比较复杂的环境评估区段，现在相关的论证报告已经通过专家验证，这为整个项目的动工打下了基础。

线路四：宁芜铁路

          宁芜铁路其实是南京市历史比较久的老铁路，可以说整条线路现在在市区之中的运营一方面影响城市生活环境，一方面影响城市基础建设进程（比如说地铁8号线）。将它进行搬迁重新规划和建设其实是江苏一直很重视的问题。

          其实这条线路的江苏南京区段新线路规划基本方案已经确定，相关的材料和前期准备工作也在积极推进。

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线路五：扬马城际铁路

          这是连接江苏扬州和安徽马鞍山的省级高铁，不过他应该并不是全线区段250公里每小时。虽说早在2020年马鞍山的先行工程就已经开工建造，但是全线的相关进度其实还处在前期准备的阶段。江苏区段大约有97.2公里，可能还需要比较长的准备和等待批复的时间。

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线路六：通苏嘉甬高铁

          作为中国骨干级高铁网络之中沿海大通道的重要组成部分，这条线路的修建非常必要也非常重要。对于江苏来说，它将进一步拉近整个省份和长三角城市经济群落之间的时空距离。

          线路全长332公里，设计时速350公里每小时。沿途10座车站江苏、浙江各占一半。江苏区段现在已经开始进行苏州区段的前期筹备工作力求年底可以开始建造。

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线路七：北部沿江高铁

          其实这就是沿江高铁的上海到合肥区段，其中有经过江苏的部分。这条高铁的线路和站点设计方案实际上已经基本上明确，并且上报国家发改委进行可研批复。顺利的话可能今年就获得相关批复和手续进入工程全新阶段。

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          江苏的高铁网络构建意识已经开始逐渐显示出足够的密集程度，这对于省域之内省市相互交流有很大的好处，对于省份本身来说对外交流也会变得更加通畅。